جدیدترین‌های «کالسکه درشکه»:

گشایش ایوان کالسکه در موزه خودروهای تاریخی

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما دو کالسکه این مجموعه جزو کالسکه های اشرافی و درباری هستند که پادشاهان استفاده می کردند و ۳ درشکه هم برای استفاده مردم بود.این آثار تاکنون در مخزن نگهداری می شد و پس از مرمت و بازسازی در معرض نمایش عموم گذاشته شد.این بخش همچنین اطلاعاتی درباره فلسفه اختراع چرخ و تبدیل آن به درشکه و کالسکه و سپس خودرو به مخاطبان ارائه می شود.


افتتاح ایوان کالسکه در موزه خودرو 

به گزارش خبرنگار فرهنگ و‌جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، ایوان کالسکه موزه خودرو‌های تاریخی با حضور محمدحسین پورتقی مدیرعامل هلدینگ سیاحتی و مراکز تفریحی پارسیان، فاضل نظری مدیرعامل گروه موزه‌های دفینه، دیگر مدیران موزه‌ها ساعتی پیش بیستم اسفند ماه برگزار شد. علی غلامی مدیر موزه خودرو‌های تاریخی در جمع خبرنگاران گفت: مجموعه حاضر شامل دو تیپ است، آثار نخست درشکه و دوم کالسکه‌ها هستند، در کنارش بخش‌های جانبی را هم اضافه کردیم. وی با بیان اینکه چرخ مهمترین اختراع بشر بوده که فلسفه تبدیل چرخ به خودرو را اینجا توضیح داده‌اند، افزود: اینجا از فلسفه وجودی درشکه‌ها و کالسکه‌ها  صحبت شده است. عمده آثار این مجموعه سه ارابه درشکه و سه ارابه کالسکه‌ها است که یکی منتسب به کالاسکه...


(عکس) وسایل حمل و نقل مردم تهران؛ ۱۰۰ سال قبل

اولین درشکه‌ای که به ایران آمد در زمان فتحعلی‌شاه بود که پادشاه انگلیس به وسیله ناپلئون بناپارت برای پادشاه وقت فرستاد. به گزارش همشهری، همین‌که کالسکه یا درشکه اهدایی پادشاه با زحمت به وسیله باربران به میدان ارک رسید، فتحعلی‌شاه درون آن نشست و، چون اسب آموخته وجود نداشت، گروهی از باربران درشکه شاه را می‌کشیدند. در میان قاجاریان، ناصرالدین‌شاه بیشتر از کالسکه استفاده می‌کرد. درشکه، چون حدود ٤ نفر گنجایش داشت و ۲ اسب آن را می‌کشید به‌مرور از کالسکه (وسیله خانوادگی و اشرافی بود) پیشی گرفت و شد وسیله حمل و جابه‌جایی بیشتر مردم. بعد‌ها چیزی مثل واگن اسبی آمد که «جعفر شهری» در کتاب تهران قدیم به آن اشاره می‌کند. این وسیله با ۲ اسب روی ریل...


وسایل حمل و نقل مردم در ۱۰۰ سال گذشته

همین‌که کالسکه یا درشکه اهدایی پادشاه با زحمت به وسیله باربران به میدان ارک رسید، فتحعلی‌شاه درون آن  نشست و چون اسب آموخته وجود نداشت، گروهی از باربران  درشکه شاه را می‌کشیدند. همشهری آنلاین-نصیبه سجادی: در میان قاجاریان، ناصرالدین‌شاه بیشتر از کالسکه استفاده می‌کرد. درشکه چون حدود ٤ نفر گنجایش داشت و ۲ اسب آن را می‌کشید به‌مرور از کالسکه (وسیله خانوادگی و اشرافی بود) پیشی گرفت و شد وسیله حمل و جابه‌جایی بیشتر مردم. بعدها چیزی مثل واگن اسبی آمد که «جعفر شهری» در کتاب تهران قدیم به آن اشاره می‌کند. این وسیله با ۲ اسب روی ریل راه‌آهن حرکت می‌کرد. همین واگن اسبی، آمد و شد را در چندین خیابان تهران به هم وصل می‌کرد و مردم...


جایگزینی درشکه‌های گردشگری با کالکسه‌های الکترونیکی در بروکسل

بروکسل بلژیک از سال آینده به گردش در شهر با درشکه‌های اسب‌دار پایان می‌دهد و آن‌ها را با کالسکه‌های الکترونیکی جایگزین می‌کند. به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، شهر بروکسل جدیدترین شهر در جنبش رو به رشدی است که تصمیم دارد به فرآیند درشکه‌سواری با اسب پایان دهد و مانند «پالما د مایورکا» در اسپانیا اعلام کرده است که به‌منظور حمایت از حقوق حیوانات و ارتقا رفاه این موجودات درشکه‌های سنتی را با کالسکه‌های برقی جایگزین کند. این قانون از سال ۲۰۲۴ لازم‌الاجرا می‌شود، به این معنی که تا پایان سال جاری گردشگران همچنان می‌توانند در صورت تمایل سوار بر کالسکه‌هایی شوند که با نیروی اسب‌ها جابه‌جا می‌شود. با این حال مقامات بروکسل در نظر دارند با معرفی کالکسه‌های الکترونیکی مشوق...


درشکه‌رانی بدون گواهینامه ممنوع!

در سال‌هایی که درشکه، کالسکه و واگن اسبی، وسایل نقلیه عمومی تهرانی‌ها بودند، راننده‌ها نیز باید تصدیق می‌گرفتند تا اجازه حرکت و فعالیت در شهر را داشته باشند. به گزارش همشهری آنلاین، نخستین قوانین راهنمایی و رانندگی، اواخر دوران قاجار وضع شده است و از آنجا که درشکه، از مهم‌ترین وسایل حمل‌ونقل شهری در تهران قدیم به‌شمار می‌رفت، برای ساماندهی نحوه تردد درشکه‌ها و فعالیت درشکه‌چی‌ها، شرکت درشکه‌رانی تهران در سال۱۲۶۹ راه‌اندازی شد. امتیاز این شرکت به فردی به‌نام «میرزا جوادخان» یکی از کارمندان عالی‌رتبه وزارت امور خارجه واگذار شد و او بعد از فراهم کردن سرمایه، نامه‌ای به برادرش در غازان روسیه نوشت و از او خواست که ۳۰دستگاه کالسکه بخرد. کالسکه‌ها آبان سال۱۲۷۰ وارد تهران شد و ۲۳دستگاه...


سوزن و جوالدوز، کالسکه و دُرشکه!

مسافرت و کالای خارجی، منع قانونی دارد؛ اما تیم عملیات کننده رسانه ای، بیطرف نیست به همین دلیل غالبا در مچ گیری ها، سوزن را می بیند؛ اما چشم بر جوالدوز اشرافیت سیاسی که پادویی اش را می کند، می بندد. به گزارش مشرق، روزانه هزاران نفر، از سفر ترکیه و گرجستان و ارمنستان و امارات به کشور بر می گردند؛ کالاهایی را هم خریده و با خود آورده اند. کسی برای شان "بپّا" و "دوربین" نمی کارد تا با نام و مشخصات کامل خانواده، "هو" کند. اصلا چند نفر ما، همسر و دختر و داماد فلان مسئول را ببینیم، می شناسیم؟ نه مسافرت خارجی، منع قانونی دارد و نه کالا -در حد بار مسافر- به همراه آوردن. (مع الاسف،...


درشکه‌چی‌ها آزمون رانندگی می‌دادند

همشهری آنلاین _ ابوذر چهل امیرانی: ولی محله شاه عبدالعظیم(ع) بود که مردم برای زیارت مرقد حضرت عبدالعظیم حسنی(ع)، یکی از نواده‌های امام حسن(ع) به آنجا می‌رفتند و دومی محله امامزاده حسن(ع) بود. براساس شجره‌نامه موجود، امامزاده حسن(ع) که از نوادگان امام حسن مجتبی(ع) است و مردم ارادت زیادی به ایشان داشته و دارند پسر عموی حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) است. آن زمان مردم برای رسیدن به این محله‌ها و زیارت بارگاه‌های متبرکه، سختی‌های زیادی تحمل می‌کردند که بعدها با راه‌اندازی قطار دودی در مسیر تهران‌ـ ری زیارت حرم عبدالعظیم(ع) آسان شد، اما رفت‌وآمد در محله امامزاده حسن(ع) داستان‌هایی دارد که در این گزارش به آن اشاره کرده‌ایم. در طهران قدیم، هر کسی برای رفت‌وآمد و رسیدن به مقصد از...


حمل‌ونقل در دوره ناصری

یکی از مشکلات کمپانی واگن اسبی، فرونشستن معبر واگن نسبت به سطح خیابان بود که از اثر فشار واگن روی ریل و تراکم خاکروبه‌هایی که در خیابان ریخته می‌شد به وجود می‌آمد؛ به ویژه در زمستان، اغلب آب روی ریل‌ها را می‌گرفت و یخ‌زدگی تا مدتی باعث قطع عبور و مرور واگن می‌شد. یک خط اختصاصی واگن اسبی هم وجود داشت که از توپخانه تا لاله‌زار (جلو منزل میرزاعلی اصغرخان اتابک، امین‌السلطان) برای تسهیل در امر رفت و آمد درباریان کشیده شده بود. در جنگ بین‌الملل اول، ایاب و ذهاب و حمل‌ونقل اشیا، از طریق چهارپا، بعد درشکه و سپس کالسکه و گاری  انجام می‌شد و کم‌کم مردم به آنها رغبت نشان دادند. گاری در قشون‌کشی روس‌ها به ایران شناخته شد و درشکه نیز...